南非锰系合金及锰矿受到运输问题影响
南非收紧的锰矿供应和悬而未决的交通运输问题将在未来两三年内给锰合金产业带来不利影响。一贸易商表示，合金产能不是问题，关键是原矿难以入手，有多少产能都没用。
中国、澳大利亚、南非是锰矿三大产国。其中中国出产的锰矿品位普遍较低，在炼钢之前需要与高品位矿混合后才能使用。全球80%高品位锰矿储量都在南非，南非是唯一一个在供应本国后还有余力向他国输出大量锰矿的国家。
考虑到全球钢铁产出正在向金融危机前水平靠拢——虽然其中很大比例集中在中国和其他亚洲市场——锰合金的产量也应该同步有所增长。这意味着南非高品质锰矿将迎来一个更大的出口市场，据独立分析师Kevin Fowkes估计到2020年需求将再增五百万吨。
然而，南非的铁运和海运能力都不足以满足如此巨大需求，这将给锰合金生产带来严重影响。很快，全球市场将不得不面对一个空有产能却产量不足的锰合金制造业。这个问题非扩大南非运输能力不能解决。
当前中国港口囤积着约270万吨锰矿，但现在要等南非多出口一点原矿还不如绕这些锰矿走一圈来得更快一些。
市场参与者提醒，如果南非出口能力改善，那么市场将出现大量现货，价格也会因此动乱。“锰矿市场流动性很强，这也是为什么08年价格会从每吨3 美元暴涨到18美元。毕竟生产商就是那么几家，交易量也少，随便一两宗交易就可能对市场价格造成实质性影响。我并不怎么担心短期供应，我更在意的是，一旦 铁路运输能力扩充，新的生产商可能一窝蜂的出现，想象一下突然冒出三四家年产能150万吨的生产商会是什么情景。”
由于发展中国家城市化建设影响，全球钢铁产出迅猛上升，南非Kalahari盆地2010年向全球供应700-800万吨锰矿，这个数字到 2020年将升至1300万吨。过去在该盆地生产的矿业公司只有萨曼克、阿思芒和必和必拓三家，如今联合锰业、亚洲矿业和Kalagadi也开始介入其 中。另外，年初48-50%锰矿成交价5.90-6.90美元/吨，当前成交价7.5-8.5美元/吨。
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