日本松下正寻找在印度设立锂电池装配厂的机会，因为印度已决心向电动化转型，这意味其需要大量的动力电池。
韩国LG化学和日本东芝也与Mahindra和Mahindra(M&M)等印度公司合作组装电池组。电池制造领域的印度公司如Exide Industries Ltd和Amara Raja BatteriesLtd也已成立联合公司，并与外国企业合作开始组装电池。
目前，印度大部分电动汽车(EV)电池都是向中国采购的，成本费用偏大。随着新能源汽车在该国市场的地位日益突出，跨国相关企业希望通过组装模块或电池组来测试印度市场的潜力。例如，松下将先为两轮和三轮组装电池，因为联盟政府希望推动这两个领域的电气化转变。
松下公司总裁兼首席执行官Manish Sharma称，松下尚未完成此计划，但一旦决定在印度建立锂电池装配厂，锂离子电池将从日本或中国的企业进口。另外，它们还将投资充电站和远程信息处理平台。
经过十几年的发展，全球锂离子电池产业基本形成了中日韩三分天下的格局。日本和韩国锂电产业主要走中高端路线，竞争较为强烈，而中国以低端路线为主。相比日，韩，中国的优势有：一、制造成本低；二、消费市场大；三、产业链相对较完整，锂电材料的配套方面较为完善。劣势：生产技术欠缺开发和创新，易受制于人和遭受侵权指控。对此，研究人表明可以用钨氧化物等过渡金属化合物作为锂电材料，提高电池质量，弥补技术上空白。
总之，为了满足印度未来市场对动力锂电池需求，制造商会想尽一切办法的。
