SKI首席执行官Kim Jun表示，公司将全面研发全球首款高性能三元电池，电芯是NCM（镍、钴、锰）为原料，其配比为9:0.5:0.5。相对于NCM111、NCM523、NCM622来说，该电池的金属镍含量显著提高，这意味着车辆的续航里程将能随着能量密度的增大而提升，但这需要最新的生产技术来实现此电池的稳定性。
知情人员表示，SKI公司旨在将电动车的最大续航里程数提升至500公里，预计该款高性能三元电池最早在2021年实现商业化。与此同时，公司也正计划在2025年将其电池产量提升20多倍，希望通过全力投资与技术研发，使自身成为全球电池市场中的第三位。
据悉，到2022年，SKI年产量将达到60GWh；到2025年，SKI年产量将从当前的4.7GWh增至100GWh。届时，企业在中国常州、匈牙利科马罗姆和美国乔治亚州的工厂将开始运营。同期，订单备货量预计从当前的430GWh提升至700GWh。
从三元体系来看，镍元素含量越高，电池能量密度也就越高；钴元素含量越高，正极结构越稳定结构；而锰或铝元素主要用来稳定三元体系结构。然而，从SKI的高性能三元电池材料分析，镍钴锰三元素的比例严重失衡，虽然配有最先进的生产技术，其安全问题也是让人非常担忧的。
锂电企业如果想要同时提高电池容量与安全性的话，并不是每一次都要从三元材料的配比入手，而应添加一些修饰剂，如纳米氧化钨材料。
