新型电极材料可用紫色氧化钨粉末进行修饰，使所生产出的圆柱锂电池拥有更高的能量密度，以延长单次充电的使用时间，更适合作为纯电动汽车的动力源。
近几年，新能源汽车的发展越来越迅速，特别是纯电动汽车的产销量明显升高，为了不断迎合市场的需求，尽可能满足消费者对于续航里程的追求，在动力电池的设计与使用上可谓用心良苦，比如对传统电极材料进行改性以及扩大电池尺寸设计等等。一直让特斯拉引以为傲的18650锂电池也开始慢慢地被抛弃，改为21700锂电池。那么，特斯拉这样做的目的是什么？
我们都知道，18650这款电池其实是有很多优点的，它作为一款直径为18mm，高为65mm圆柱锂电池，体积小巧，重量轻，应用范围较为广泛，不仅仅可以为电子设备和数码产品提供能量，也能应用在新能源汽车上，较为成熟的生产技术以及相对稳定的可控性与能量密度成为了其在相关设备上运用的优势。
然而，由于电动车的电池组是由众多个单体组装而成的，18650单体应用于特斯拉上一般要超过8000多个，这无疑会增加汽车的重量，同时会延长充电时间，效率得不到有效改善，而如果换成21700的电池，电池使用数量就会明显减少，车重也会跟着大幅下降，另外，整个电池系统相对简单，维修起来方便，成本费用较低。
为了再次升高圆柱锂电池的性价比，其电极材料在生产时可加入少量的修饰剂，如紫色氧化钨。
