紫色氧化钨，具有独特的细针状结构，与蓝钨、黄钨相比，其晶体结构表面更为特殊以及化学活性更高，所以被专门用来作为负极材料的制造成分，以提高软包锂电池的充电速度与能量密度，打破了目前电池生产技术的受限的瓶颈。
据业内人士透露，今年1-7月我国软包动力电池装机量达到2964.93MWh，尽管较去年同期增长了24.24%，但仍仅占全部动力电池装机量的6.93%。随着电动乘用车逐渐成为我国新能源汽车市场的主力军，能量密度更高、安全性更好、轻量化的软包电池越来越受汽车制造商以及相关电池设备生产者的欢迎，但这不能表示软包电池无需做任何的改善，只有摆脱以下几个不足，材料更好地“三分天下”。
软包锂电池生产不足：1. 聚合物外壳铝塑膜过度依赖于进口；生产费用较大；生产效率较低。为了缓解上面的问题，软包电池企业需要与原材料企业和设备企业进行密切合作，一起创新研究，提高生产技术，减小对海外进口原料的依赖。
据了解，有储能研究者表示了紫色氧化钨粉末既能作为正极材料的修饰剂，又可以作为负极材料的主要成分，是一种极为优秀的过渡金属氧化物。紫色氧化钨粉末有超大比表面积、优良的催化性和稳定性，作为电极材料，可以增强储锂能力与运动能力，并且能替代价格昂贵的贵金属催化剂，适用软包锂电池中。
