三氧化钨锂电池之所以被广大研究者建议应用于电动赛车上，是因为其具有较高的安全性、耐用性、温度特性等优势，能耐得住严酷的比赛环境。
赛车越野赛是在汽车道路上比赛项目之一。经过多个国家领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行，并且每经过10个阶段后至少休息18个小时。每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。
WRC比赛，从在摩纳哥公国的冰天雪地中举行的蒙特卡洛拉力到在肯尼亚的炽热荒原上上演的萨法利拉力，赛手们在一年当中要与严酷的自然环境展开总共14战的殊死搏斗。该项比赛不仅要求参赛员要有较好的体质，还要求赛车要有更好的动力性能和热力性能，它们必须得承受住自然环境的每一个变化，才能完成比赛，驶向终点。就目前动力电池的那点本事，是根本承受不住WRC比赛的。
为了让锂电池能更好的应用于电动赛车上，研究者不断深究，对传统正负极材料的进行改性。功夫不负有心人，他们最后发现了有过渡金属氧化物材料的电极各方面性能都表现较为优秀，尤其是三氧化钨电极。三氧化钨粉末具有较稳定的晶体结构和较强吸收电磁波的能力，是一种良好的电极改性剂。
