超大比表面积的纳米氧化钨粉末能作为正负极材料的添加剂，使之不仅有较高的能量密度，还有更低的制造成本，这意味着该款动力锂电池的续航性能可得到有效的提升以及生产费用能得到一定的下降，使之更符合国家未来的发展要求。
随着新政补贴的变化，许多车企在部分车型上已开始弃用三元电池，转而重新换装磷酸铁锂电池，进而降低新能源汽车的成本。
业内人士分析，随着补贴政策的退坡，动力电池将在2020年进入无补贴时代。当政策导向市场时，磷酸铁锂的成本和寿命优势，逐步显现。
磷酸铁锂电池的正极材料中，除了用量极少的碳酸锂价格相对较高外，其他主要材料价格便宜很多。而三元材料（NCM、NCA）中的镍、钴等重金属，价格远超磷酸铁锂；其中，钴材料严重依赖进口，运输费用较大。截至今年3月，磷酸铁锂材料市场报价每吨不足6万元，而523、622、811等三元材料的价格分别为15万元/吨、17万元/吨和20万元/吨。
业者表示，磷酸铁锂电池系统的成本从2016年的1800元/度，降至目前的700元/度。如果一辆A级车以50度电来计算，该款电池成本将低于4万元，很大幅度上缩小与燃油车的初始成本差距。
目前，磷酸铁锂是被市场认可的技术路线之一；未来，高性价比的氧化钨锂电池或也能成为市场的一员。
