高端锂电负极材料在生产时可以掺入一定比例的过渡金属氧化物，如黄色氧化钨粉末，使之拥有更强的锂离子扩散能力与储存能力，从而提高所制备动力电池的容量与充电速度，适合为新能源指挥车等机械设备提供充足的机械能。
锂电负极材料主要有石墨烯材料、锂基材料、锡基材料、锂基材料、钛酸锂、碳纳米材料等，其性能是影响电池容量与充电时间的主要因素之一。下面我们一起来了解一下前两类负极材料的优缺点。
石墨烯：其是一种由碳六元环形成的新型碳材料，有大比表面（约2600m2g-1）、高导热系数（约5300Wm-1K-1）、高电子导电性（电子迁移率为15000cm2V-1s-1)和良好的机械性能等，是一种理想的锂电负极材料。不过，经长期充放电循环后，石墨烯层状结构易坍塌，造成电池各方面性能有所减弱。因此，可向石墨烯里加入过渡金属氧化物作为修饰剂，如黄色氧化钨等。
钛酸锂：其具有优异的循环性能和较高的安全性，但导电性不高、大电流充放电时容量衰减严重，通常采用表面改性或掺杂其他物质来提高电导率，如Mg2+掺杂，掺杂后，不仅没破坏尖晶石晶体结构，而且还使材料的分散性更佳。
黄色氧化钨因有较高的比能量密度和较强的刚性等优点而能作为锂电负极的制备原料，升高电池的各项指标，使之更适合作为电动指挥车的电源。
