业内人员认为，此前新能源乘用车的痛点主要有两个，一为行驶距离短，二为充电速度慢。因此，电池科学家致力于研究与开发新型的锂电负极材料，其中值得一说的是，黄色氧化钨N型半导体材料也因此受电池领域专家们的重视。黄色氧化钨颗粒可以用来生产负极材料，让电池有更高的容量与充电速度。
不单单是新能源汽车性能遭受动力电池的影响，还有许多动力设备，如摩托车、电钻、电锤等。然而，现在市场化的电池续航性能都不怎么理想，严重影响消费者购买电动车的心理。
续航里程跟电池能量密度高低是分不开的，能量密度高低也直接影响充电的快慢。一般而言，普通电池里程可做到300公里以上。想要再提高能量密度的话，不能依靠加大电池数量，因为车子会造成结构加强、车身重量加大、成本增加等不良后果。而是需对正负极材料改进，加大与电解液的接触面积，增强锂离子运动能力。如果单方面提高电池容量的话，那安全性方面的负面影响可能越来越大，如高镍化电池。
如今，有国外科学家已研究出了能用黄色氧化钨细粒制作锂电负极材料，让高压有机电解液渗入到材料内部，增加锂离子存储位置，同时加快化学反应速率，进而有效提高电池能量与减短充电时间。
总之，摩托车等其他交通设备适合采用该种电池提供电力。
