2019年补贴政策已开始实施了，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素规定补贴政策退出，这将促进上游锂电池产业优胜劣汰。对锂电制造者来说，迅速提升锂电池性价比极为重要，可拉高企业的产销量。以纳米黄色氧化钨为锂电材料，既提高电池性价比，又使我国资源得到合理利用。
3月26日，工信部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容归为过渡期、补贴预拨付、取消地补、电桩补，具体如下：1、3月26日至6月25日为过渡期，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。2、从2019年开始，运营车辆在2年内未满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。3、符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也将纳入推荐车型目录。4、除了新能源公交车和燃料电池汽车外，过渡期后地补取消，转为充电（加氢）设施的补贴。
相比其他车型的小轿车来说，新能源公交车幸运了很多，还有补贴。对公交车锂电池来说，其电极可用高能量、高安全性与低价格特点的纳米黄色氧化钨制备。
